A raíz del incidente del buque «Ever Given» en el canal de Suez mucho nos dimos cuenta el peso que tiene el transporte marítimo en el comercio internacional, en el libro, Ninety Percent of Everything (El noventa por ciento de todo), la periodista de investigación Rose George analizó el complejo del envío de mercancías global, esa «materia prima» que solemos olvidar.
La autora logró viajar a bordo de un barco contenedor perteneciente al conglomerado danés Maersk (el más importante del mundo), algo poco frecuente para una persona ajena al mercado. En el libro, describe varios viajes por alta mar a medida que atracaba en puertos desde Singapur a Róterdam y cruzaba el océano Índico en la patrulla de los piratas. Lo que más le sorprendió fue lo aislada que se encuentran los marineros a bordo de sus barcos durante meses en un momento, lejos de cualquier comunicación libre y, en realidad, de cualquier estado de derecho.
Es un mundo completamente ajeno a nosotros, compramos cosas desde China y nos olvidamos de lo que ocurre entre medias. Veamos algunos datos interesantes sobre esta industria tan importante y desconocida:
- El barco es el rey del transporte de mercancías. El 90% de todas las mercancías se transportan por barco. mar.
- El mayor barco contenedor del mundo es el HMM Algeciras y puede llevar hasta 23.964 contenedores. Puede llevar 1.150 o millones de plátanos o 311 millones de botellas de ron o 23.964 coches (cabrían el doble pero por motivos de seguridad no se pueden poner dos coches en un contenedor).
- La construcción de algunos de los mayores buques portacontenedores del mundo cuesta más de 200 millones de dólares. No es mucho comparado con el coste de los cruceros de lujo, que puede llegar a los 1.400 millones de dólares.
- En un viaje desde Shanghai hasta España, el barco completamente cargado consumiría entorno a un millón de euros en combustible.
- Alinear los contenedores que pertenecen únicamente a Maersk supondría llegar hasta medio camino del planeta. Si los apilásemos todos equivaldrían a 7.530 torres Eiffel. Si descargásemos su contenido en camiones el tráfico se extendería a lo largo de 97 kilómetros.
- Los mayores 15 barcos emitieron más gases de efecto invernadero que 760 millones de coches. Un gran barco de mercancías puede contaminar más que todos los coches que circulan en España
- Ahora mismo, hay al menos 20 millones de contenedores cruzando el mundo.
- Dos terceras partes de la tripulación de los barcos no tienen medios de comunicación fuera de la nave. Solo el 12% tiene Internet libremente disponible.
- Solo un 2% de los marineros son mujeres. Los filipinos suponen más de una tercera parte de todas las tripulaciones en todo el mundo, ascendiendo a 250.000.
- Un buque portacontenedores medio recorre el equivalente al 75% del camino de ida y vuelta a la luna en un solo año, durante su viaje regular a través de los océanos. En su vida útil, un gran portacontenedores recorre la distancia de la luna y la vuelta unas diez veces.
- En todo el mundo, entre el 2% y el 10% de los contenedores se inspeccionan físicamente.
- El cargo por flete es barato. Tanto que para Escocia les resulta más barato enviar su propio bacalao a 16.000 kilómetros, filetearlos en China y devolverlos a Escocia.
- El Ever Given llegó por fin ayer a su puesto de destino tras su periplo por el canal de Suez. La indemnización pedida por el atasco asciende a 550 millones de dólares (al principio se pidieron 900 millones).
- Panamá tiene el mayor registro de buques del mundo. Las Islas Marshall y Liberia le siguen en segundo y tercer lugar respectivamente.
- Se puede vivir en un contenedor. Los contenedores miden entre 6 y 12 metros de altura y son excelentes casas diminutas. En Las Vegas, Nevada, hay un centro comercial entero compuesto por viejos contenedores.
- Los piratas siguen siendo una gran amenaza. Aunque usted asocie a los piratas y a los espadachines que los acosan con los días de antaño, todavía hay bastantes de ellos. Las aguas de Somalia están plagadas de piratas y roban barcos con frecuencia.
Datos realmente curiosos de un sector que solemos olvidar, pero está presente en prácticamente todo lo que compramos.
Fuente: www.euribor.com.es
