Álvarez presenta el Plan para Potenciar el Transporte de Mercancías por Ferrocarril

Álvarez bautiza la legislatura como la de la “potenciación del transporte ferroviario de carga”.

Con una escenificación propia de la máxima relevancia institucional y social, Magdalena Álvarez, ministra de Fomento, presentó ayer en Madrid el Plan para Potenciar el Transporte de Mercancías por Ferrocarril, proyecto llamado a convertirse en el protagonista de la legislatura 2008-2012. “Esta será la legislatura del impulso del transporte ferroviario de carga”, llegó a decir Álvarez.

La ministra sacó ayer pecho y mostró orgullosa su apuesta por el transporte de mercancías por ferrocarril que, según sus palabras, necesita un triple impulso: refuerzo de la presencia de la iniciativa privada; más inversiones en infraestructuras; y nuevas medidas de gestión de la operación de mercancías.

Estos dos últimos aspectos son los pilares del nuevo Plan que, de momento, contempla una inversión de 4.716 millones de euros, de los cuales 1.063 serán para acondicionar líneas para mercancías; 2.895 para variantes y ampliación de capacidad de la red; y 240 para accesos a puertos.

Inversión en infraestructuras y nuevas medidas de gestión.

Tres son los tipos de medidas que contempla el Plan para Potenciar el Transporte de Mercancías por Ferrocarril.

A.- Inversiones en Infraestructuras. El objetivo es la creación de una Red Básica de Transporte de Mercancías mediante:
1.- Desarrollo de las líneas de alta velocidad de tráfico mixto.
2.-Acondicionamiento al tráfico de mercancías de las líneas convencionales.
3.- Construcción de nuevas variantes en la red convencional.
4.- Ampliación de la capacidad de la red existente.
5.- Refuerzo de la conexión entre la red ferroviaria y los principales puertos de interés general.

B.- Medidas de gestión. El objetivo es dar mayor fiabilidad al transporte ferroviario de mercancías estableciendo prioridades en la gestión de su circulación que permitan incrementar su competitividad. Las medidas concretas son:
1.- Establecimiento de una Red Básica de Instalaciones Logísticas Ferroviarias operativa 24 horas los 365 días del año.
2.- Implantación de un nuevo sistema de información para las empresas que operan en las terminales.
3.- Habilitación a los operadores ferroviarios para que al menos puedan prestar los servicios de maniobra y estacionamiento en las terminales y otros puntos de carga.
4.- Modificación de la estructura tarifaria de los servicios ACA en terminales.
5.- Implantación de medidas para la gestión integrada de los servicios ferroportuarios.
6.- Reordenación del tráfico interior en los puertos dándose prioridad a las circulaciones ferroviarias sobre el resto de vehículos.
7.- Reestructuración de la división de Mercancías y Logística de Renfe Operadora con la aplicación de un nuevo modelo empresarial.

C.- Medidas regulatorias. Se busca adaptar la normativa a la realidad del mercado mediante:
1.- Modificación de la estructura del Comité de Regulación Ferroviaria.
2.- Nuevo marco jurídico para el transporte por ferrocarril de mercancías peligrosas que regule su tránsito por las instalaciones logísticas o terminales de carga.