Sin poder resolver de momento el gran handicap de su desfase temporal, el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE) dio ayer a conocer su tercer informe anual, correspondiente a 2014 y que cifra el total de mercancías transportadas en España en 1.674 millones de toneladas, lo que supuso un crecimiento del 5% tanto del transporte nacional como del internacional, constatándose el comienzo de la recuperación económica en el sector logístico.
Durante una jornada monográfica celebrada ayer en Madrid, el Ministerio de Fomento dio a conocer los principales ratios del Informe Anual del OTLE, correspondientes a 2014, año en el que se transportaron en el ámbito nacional 1.183 millones de toneladas, mientras que en el ámbito internacional el tráfico alcanzó los 491 millones de toneladas.
En ambos casos el crecimiento con respecto a 2013 fue del 5%, sumándose 1.674 millones de toneladas.
En el caso del transporte nacional, que perdió desde 2007 un 51% de su demanda, el dato de 2014 supuso romper la tendencia a la baja e iniciar la recuperación.
En el caso del transporte internacional, esta recuperación viene produciéndose desde 2011, de tal forma que en 2014 se logró por fin volver a los niveles de tráfico precrisis.
Desde el punto de vista del transporte nacional, el mayor crecimiento en las toneladas transportadas en 2014 se dio en el modo ferroviario (+14%), sin olvidar que aún sigue un 11% por debajo del nivel de 2007.
En cuanto al transporte aéreo, creció un 7% en 2014 pero todavía está un 39% por debajo del techo de 2007.
El marítimo creció un 2% (-15% con respecto a 2007) y la carretera incrementó el volumen transportado de carga nacional un 5%, ratio insuficiente ya que sigue un 52% por debajo del nivel de 2007.
Por lo que respecta al tráfico internacional, con 491 millones de toneladas y un crecimiento del 5%, tuvo como principal motor al transporte aéreo (+7%), seguido del transporte marítimo (+6%), el ferrocarril (+4%) y el transporte por carretera (+4%).
Con respecto a 2007, la carretera siguió a cierre de 2014 un 13% por debajo y el ferrocarril un 21% por debajo. En cambio, el marítimo ya está un 3% por encima y el modo aéreo un 35%.
Cuotas
En cuanto a las cuotas modales, en el transporte nacional la carretera posee el 94% del mercado, una preponderancia absoluta frente a la cuota del 3,5% del modo marítimo y del 2,02% del ferrocarril. Por avión apenas se movió en 2014 el 0,13% del total.
En el transporte internacional, el modo marítimo aglutinó una cuota del 80,1% frente al 19,02% de la carretera. El ferrocarril apenas tuvo una cuota del 0,7%. La cuota del modo aéreo fue del 0,1%.
Fuente: Diario del Puerto
